燃氣噴軌工作原理：

1、燃氣被儲藏在導軌中通過噴嘴噴向發動機進氣管。

2、電腦控制噴嘴噴射。導軌上安裝3或4個噴嘴以適應不同車型。

3、進入導軌的氣體的溫度和壓力可以被監控，較大運行壓力為300Kpa，高頻電磁閥，每分中動作7500次。

4、噴軌電磁線圈通電時產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃氣經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分，它的主要功能是將來自減壓器的燃料噴射給每個汽缸。

天燃氣噴軌出毛病有啥反應？

1、氣壓不夠時，有可能提速不起或是車輛發促現象。

2、氣壓不穩定時，就會反應遲鈍，一沖一沖的。

3、氣壓過高就會引起發動機抖動，燃燒不完全而導致燃油經濟性變差，還會污染環境。

建議每隔10000公里清洗一次燃氣噴軌，如果燃氣噴軌工作不良或出現了故障再換。

燃氣噴軌是燒氣的汽車上需要的，噴軌是為發動機供氣的。

常見的汽油發動機都是電噴發動機，電噴發動機依靠電子燃油噴射機構為發動機供油，電噴發動機的噴射方式一共有三種，分別是多點噴射，缸內直噴，混合噴射。較早的單點噴射已經被淘汰了。

有不少汽車的發動機都在使用渦輪增壓缸內直噴技術，缸內直噴是直接將噴油嘴放在汽缸內，這樣做的好處是可以讓汽油與空氣混合更加充分，并且汽油的噴射壓力更大，汽油霧化更加徹底。

一般搭載缸內直噴技術的發動機馬力要比多點電噴發動機大。

混合噴射指的是既有缸內直噴也有多點噴射，在不同的工況下使用不同的噴射方式有利于提高發動機的效率降低排放。缸內直噴發動機是比較容易積碳的，建議使用缸內直噴發動機的車友們每隔一段時間就清理一下積碳。